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江淮和悦IEV4车主:电动汽车也有推背感

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发表于 2014-5-15 15:18:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
    江淮爱意为纯电动汽车基于城市短途代步的产品定位,已开发至第四代车型。江淮和悦IEV4纯电动汽车作为市场的畅销车型,其出众的品质和卓越的性能可谓有口皆碑,不仅获得“2013年中国年度绿色汽车年度乘用车大奖”,更是连续多几个月畅销,登顶全国最大电动汽车电商宝工商城销售桂冠,多项数据显示江淮电动汽车四代在市场上的所受的欢迎和热度。这一期宝工江淮和悦IEV4车主访谈,我们请来了首批预订IEV4的车主李先生,让他为我们讲讲几个月下来使用江淮和悦IEV4的情况。

李先生,政府部门工作人员,驾龄4年,购买江淮和悦IEV4主要用来日常工作代步以及家庭需求。4年驾龄的他,在车辆配置以及驾驶体验方面有着更高的要求。购买江淮和悦IEV4是考察市场很久,并且在合肥参加了宝工商城组织的车主试驾活动后以后决定购买的。

李先生说,“参加和悦IEV4试驾后,给我最大的感觉就是想不到电动汽车也有推背感。”所谓的推背感就是,汽车猛然加速时,由于惯性的缘故,我们体会到的座椅推后背的感觉。性能越好的汽车,推背感就越强。所以,推背感的强烈与否也在一定程度上反映了某款汽车的性能好坏。更确切点来说,某款汽车推背感强烈,实际上是说明了此车的瞬时加速性能非常好。宝工商城销售经理解释说:“江淮和悦IEV4容易产生推背感是因为电动机启动即为最大扭矩输出的特性,和悦iEV的传动系统使用了减速器装置,其动力传递变得更简单,也让它拥有了不输1.6L小车的动力。因电动机扭矩输出较大的原因,其低速起步时的力度很容易让你产生推背感。”

李先生在谈到和悦IEV4的使用时,对我们谈到的更多是细节方面的感受,他说:“IEV4开启动力系统的方法与传统汽车相同,向左轻推变挡杆,松开刹车,电动汽车静悄悄地开始前行,电子模拟的“三挡”变速箱挡杆使用起来很轻松,轻轻推送即可挂入挡位。初次驾驶可能对操作有些不适应,不能听到发动机的轰鸣,甚至还会有种无法掌握力度的感觉,当你熟悉了电动汽车驾驶特性,iEV4真实是个开起来很舒服的小车。”另外,在和悦IEV4内饰细节方面,李先生说:“操控台以及各种功能键做工不显廉价,手感较好。”

对于和悦IEV4的不足,李先生说“IEV的空调效果虽然不错,但这时你也会发现,电池电量计量表指针的旋转速度加快,空调开启后,电量消耗加大了,空调的开启对电量还是有影响的。”

   通过几个月的使用,李先生对这台自己选择的江淮IEV4纯电动汽车还是比较满意的,“IEV4给我最大的感受除了电动汽车应有的安静与环保外,就是高性价比,城市代步工具就应该选它。”

    和悦IEV4纯电动汽车简介:

和悦IEV4纯电动汽车在三代基础上有了8项重大技术突破,产品性能全面升级,整车安全和可靠性等关键技术水平显著提高,车内噪声、操控性、舒适性等性能指标均大幅提升。和悦iEV4仅有一款动力配置,搭载了容量为19.2千瓦时的磷酸铁锂电池,市区工况续航里程160公里,等速60公里/小时的续驶里程为200公里,行驶最高车速可以达到每小时105公里。该车电池、电机和电控系统的质保期为5年或10万公里。使用慢充口充电需8小时,使用快充口充电需2.5小时,车内备有两种充电线,可以满足国家电网充电桩和家庭220V空调插座两种充电方式.


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