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国际燃料电池车行业发展状况

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发表于 2014-3-14 17:59:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.燃料电池汽车市场规模预计

虽然目前还没有可供商业销售的燃料电池车,自2009年以来已发布超过了20类型的FCEVs的原型和示范车。示范车型包括本田的FCXClarity,丰田的FCHV-ADV,马赛地-宾士的F-CELL。在2011年6月的示范FCEVs行驶超过了4,800,000公里(3,000,000英里)的里程,重新加注燃料超过27,000次。示范燃料电池车已经能够“在重新加燃料之间的续驶里程超过400公里(250英里)”。它们可以在小于5分钟的时间内完成重新加燃料。

由于目前主要发达经济体普遍对氢能源汽车推广予以大力支持。业内人士预计,2013年将有更多氢燃料电池企业跨越盈利门槛,该行业正在加速商业化,有望在2015-2017年后实现爆发,预计到2030年全球的氢燃料电池汽车销量将超过200万辆。

研究机构Navigant日前发布报告指出,燃料汽车市场规模目前非常有限,2011年和2012年的发货量不足500辆,但这一行业正在加速商业化,有望在2015-2017年后出现爆发。预计2014年全球燃料电池汽车销量将达到1000辆,随后呈几何级增长,到2030年超过200万辆。Navigant分析师亚当姆斯表示,2012年对燃料电池和氢行业来说是“动态的一年”,预计2013年将有越来越多的氢燃料电池企业实现盈利,今年固定燃料电池部门的装机容量将超过200兆瓦。

美国FuelCellToday研究表示,对燃料电池技术的兴趣从未如此之高,在近几年发生了多起大规模合作,尤其在汽车领域,并且带动了以燃料电池科技标的收购行为。随着燃料电池工业从投资主导转变为市场主导,我们看到很多公司发生了兼并重组,而且很多其它领域的企业参与其中。这对于一个行业来讲是一个好的信号,这有利于行业的科技精简化,预计未来这个行业会产生更多的兼并重组。燃料电池与氢技术逐渐开始流行,这依托于三股力量:首先,氢能源逐渐被能源组织视为一种重要的能源驻村方式。第二,各大电信企业开始逐渐对用燃料电池作为后备电源开始感兴趣。最后是全球各大汽车厂的燃料电池汽车(FCEV)商业化带动了燃料电池汽车发展。

2.燃料基础基础建设现状

据LBST和T?VS?D运营的信息网站H2stations.org称,2012年全球范围内新增27个加氢站,到2013年3月截止,投入服务的加氢站总数达到了208个,其中欧洲80个、亚洲49个、北美76个、其它国家和地区3个。加氢站数量增长表明行业正积极准备FCEV市场发售。在新增27个加氢站中,北美8个、亚洲3个、欧洲16个(德国5个)。随着全球几大汽车制造商都宣布计划将燃料电池电动汽车(FCEVs)在2015-2017年推向商业化市场,各国政府和伙伴组织正在做出协调一致的努力,以确保有足够的氢燃料基础设施。近日,法国液化空气集团高级业务和技术部门负责人皮埃尔•艾蒂安在接受媒体采访时透露,由于该公司预测燃料电池车市场需求将不断增长,因此公司正在不断扩展加氢站业务。

2011年日本13家汽车和能源企业共同签订备忘录,决定到2015年在东京、大阪、名古屋和福冈四大都市圈的市区和高速公路上建立100座加氢站。根据该声明,作为氢燃料供应商的石油公司、燃气公司将先行建设加氢站,于2015年以东京、大阪、名古屋、福冈4大城市圈为中心开始燃料电池车的销售,为此计划设置大约100座加氢站;到燃料电池车有望全面普及的2020年,将加氢站数量增加至1000座。

2012年6月德国联邦交通部和戴姆勒、林德气体、空气产品公司、道达尔签订协议,计划投资超过4000万欧元(约合5000万美元)建设35个新的加氢站,这将使德国加氢站的总数在2015年达到50个。

2012年8月美国加州发布燃料汽车商业化路线图,为了在2015-2017年实现燃料汽车的商业化,在2015年之前建设68个加氢站以满足10000~30000辆燃料电池汽车需求;加州政府已批准2亿美元,资助2015年新建约20家加氢站,并计划在2024年扩大至100家。丰田公司此次展出的氢燃料电池汽车将于2015年率先登陆美国加州。

发表于 2015-6-29 03:03:42 | 显示全部楼层
好贴阿楼主,代表大家谢谢您












发表于 2015-7-2 08:32:53 | 显示全部楼层
好,值得细看,佩服












发表于 2015-7-9 03:27:01 | 显示全部楼层
有意义,有收获,谢谢提供












发表于 2015-7-23 09:05:45 | 显示全部楼层
强烈支持,楼主万岁!












发表于 2015-7-29 15:49:38 | 显示全部楼层
好帖要顶,楼主的头像还是不错滴
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